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揭秘二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)拍賣(mài)平臺(tái)的是非曲直

2016-04-11 北京晚報(bào) 中拍協(xié)

車(chē)易拍上“黑榜”之后味手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)拍賣(mài)平臺(tái)的爭(zhēng)論也日益白熱化。有人在為車(chē)易拍喊冤稱(chēng)其是“背黑鍋”，也有人說(shuō)車(chē)易拍咎由自取。到底其間“是非”是怎么回事？作為“外行人”的消費(fèi)者，如何對(duì)自己將要出手的愛(ài)車(chē)有一個(gè)基本準(zhǔn)確的價(jià)格范圍判斷？

記者采訪(fǎng)了兩位10年以上的資深二手車(chē)從業(yè)者，為消費(fèi)者通俗揭秘他們眼里關(guān)于二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)拍賣(mài)平臺(tái)的“是非曲直”，并指給消費(fèi)者一個(gè)簡(jiǎn)單快速為自己愛(ài)車(chē)“估價(jià)”的方法，并給消費(fèi)者一些維護(hù)好自己權(quán)益的重要提示。

1萬(wàn)元如何莫名“不翼而飛”？

一位資深二手車(chē)從業(yè)者告訴記者：“通俗簡(jiǎn)單的說(shuō)，比如您的車(chē)您覺(jué)得值12萬(wàn)，去4S店想置換掉，店里說(shuō)您別開(kāi)玩笑了，不值這么多，那您上和我們合作的互聯(lián)網(wǎng)拍賣(mài)平臺(tái)吧，很多二手車(chē)中間商公平競(jìng)拍，您看什么價(jià)格，這個(gè)最公開(kāi)公平。您一聽(tīng)合適啊，讓網(wǎng)上競(jìng)拍去了，中間商最后實(shí)際出10萬(wàn)買(mǎi)的您的車(chē)，但您在網(wǎng)上看見(jiàn)的是9萬(wàn)被買(mǎi)走的。那1萬(wàn)哪兒去了？大部分4S店二手車(chē)部門(mén)拿走了，小部分互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)拿走了。”

“消費(fèi)者真正生氣的是什么？車(chē)販子收車(chē)賣(mài)車(chē)還要冒風(fēng)險(xiǎn)呢，對(duì)吧？他8萬(wàn)收的車(chē)可能可以10萬(wàn)賣(mài)了，但也可能賠了，賣(mài)不出去最后只能7萬(wàn)出手，他能掙到錢(qián)靠本事那沒(méi)問(wèn)題?？扇绻脚_(tái)說(shuō)我給你競(jìng)拍車(chē)的收入是公開(kāi)透明的，是8萬(wàn)賣(mài)了，但其實(shí)收車(chē)的給了9萬(wàn)，那;是和4S店一起忽悠人嗎？那1萬(wàn)就是一筆沒(méi)擺在臺(tái)面兒上的錢(qián)。”

4S店二手車(chē)經(jīng)理成“大爺”？

不和4S店合作，很多二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的車(chē)源根本形不成規(guī)模，這是個(gè)很大的難題，一些小的平臺(tái)紛紛支撐不住。據(jù)透露，2011年北京限購(gòu)開(kāi)始，4S店的二手車(chē)置換業(yè)務(wù)一下子起來(lái)了，可以說(shuō)，二手車(chē)車(chē)源80%以上都在N些店手里，而店內(nèi)原來(lái)的二手車(chē)部門(mén)都是“擺設(shè)居多”，沒(méi)有準(zhǔn)備好人才等儲(chǔ)備，所以車(chē)易拍這樣的大平臺(tái)進(jìn)入時(shí)機(jī)正好，但是畢竟誰(shuí)掌握資源誰(shuí)就有主動(dòng)權(quán)，4S店要在二手車(chē)置換中賺錢(qián)可以理解，但是不能太黑。為了擴(kuò)張，往往車(chē)易拍不得不低頭，任憑4S店的后臺(tái)加出高價(jià)中間服務(wù)費(fèi)，10%以上的店內(nèi)服務(wù)費(fèi)居然在某些店成了常態(tài)。“要說(shuō)車(chē)易拍沒(méi)有想過(guò)擺脫對(duì)4S店的依賴(lài)是不可能的，曾經(jīng)我的一位下屬在車(chē)易拍工作了一段時(shí)間透露，天天進(jìn)店后這些二手車(chē)經(jīng)理跟伺候大爺宓模每天還得給買(mǎi)早點(diǎn)，限號(hào)還得接送。”

二手車(chē)商的利潤(rùn)有多高？

記者還了解到，另一個(gè)二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)――瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)最近廣告鋪天蓋地，也是頗引人注目，其“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”等廣告口號(hào)很是響亮。據(jù)悉，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)的前身是趕集好車(chē)，去年9月才有了如今的新名字。

但記者采訪(fǎng)的資深二手車(chē)從業(yè)者認(rèn)為，首先，國(guó)內(nèi)二手車(chē)從業(yè)人員雖然存在著誠(chéng)信度差的情況，但二手車(chē)中間商有“20%到30%的利潤(rùn)”的說(shuō)法是無(wú)稽之談。“根據(jù)我在二手車(chē)市場(chǎng)實(shí)地經(jīng)m的經(jīng)驗(yàn)，二手車(chē)商在收購(gòu)二手車(chē)時(shí)的報(bào)價(jià)，大多數(shù)是當(dāng)前市場(chǎng)內(nèi)其他商家同等車(chē)型的售價(jià)倒推減去10%、再加上對(duì)車(chē)況的判斷加權(quán)或減權(quán)而決定的。正常情況下，夫妻店模式的二手車(chē)商到最后平均每臺(tái)車(chē)的毛利潤(rùn)大概也就是5%到7%之間；而一家獨(dú)立店面的品牌二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，費(fèi)用還會(huì)包括人員工資、辦公費(fèi)用等，算下來(lái)每臺(tái)車(chē)的凈利潤(rùn)大概也就4%到5%左右。”

有沒(méi)有中間商賺差價(jià)？

“其次，關(guān)于‘沒(méi)有中間商賺差價(jià)’的廣告語(yǔ)也是不太可能。”新興的各種競(jìng)拍，都在為搶車(chē)源大傷腦筋。C2B競(jìng)拍模式上游針對(duì)個(gè)人車(chē)主，下游是求車(chē)若渴的二m車(chē)商，車(chē)商對(duì)二手車(chē)的認(rèn)知十分專(zhuān)業(yè)，可以根據(jù)車(chē)輛檢測(cè)結(jié)果快速?zèng)Q策出價(jià)，并且需求旺盛而穩(wěn)定。而C2C模式需要從中撮合買(mǎi)賣(mài)雙方以促進(jìn)成交，人為因素影響較大，人力成本也將偏高。與C2B競(jìng)拍模式相比，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)完全一樣，營(yíng)銷(xiāo)成本相當(dāng)，但成交轉(zhuǎn)化率卻大大降低。

資深二手車(chē)從業(yè)者給出一個(gè)一分鐘快速斷定法：e你的車(chē)如果不是事故車(chē)等特殊情況，一般而言，去正規(guī)相關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站搜一下和自己這款車(chē)一樣配置年限的車(chē)，商家都e著標(biāo)注賣(mài)多少錢(qián)，拿這個(gè)價(jià)格減去價(jià)格15%的錢(qián)數(shù)，剩下的錢(qián)數(shù)就是你可以接受的售價(jià)了。”

如何抹去“上黑榜”的陰影

資深二手車(chē)專(zhuān)家王萌支招兒：

第一，公開(kāi)透明3%的成交服務(wù)費(fèi)。這個(gè)很合理，畢竟付出過(guò)勞動(dòng)就要獲得收益，房產(chǎn)中介不也一樣。車(chē)易拍方面，要合理控制車(chē)成本，加快規(guī)模效應(yīng)。 

第二，4S店等渠道的服務(wù)商傭金費(fèi)公開(kāi)透明，真正做到拍賣(mài)公正公開(kāi)。別藏著掖著的，老百姓生氣的不是你不該賺錢(qián)，而是你告訴我透明公正卻私下里玩兒壞。車(chē)易拍方面，不愿意透明收費(fèi)的4S店就別合作，合作伙伴應(yīng)有選擇性。

第三，延伸產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，拍賣(mài)衍生的后續(xù)服務(wù)跟進(jìn)，比如車(chē)輛運(yùn)輸，車(chē)商供應(yīng)鏈金融，保險(xiǎn)服務(wù)，車(chē)輛整備，延保服務(wù)等，加快主業(yè)多元化。

第四，逐步擺脫依賴(lài)，建立大量的直接拍賣(mài)網(wǎng)點(diǎn)，提高客戶(hù)價(jià)格滿(mǎn)意度。